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1 、豪爵铃木DL250 。这是一款集稳定性和可靠性于一身的摩旅车子 ，在业界口碑非常棒 ，以致于这款车子属于理财产品类型，即使在二手车市场保值率非常高 ，足以看出它是多么出色 。作为铃木技术加持 ，DL250搭载一台工艺出众的250ml双缸水冷发动机，虽然整体驾驶会有肉感 ，但是对于长途摩旅而言 ，速度不是它的强项，驾驶舒适感和持续感才是它的特长所在，这台车子在国内销量非常高 ，行驶里程最高的车友有过十多万的驾驶记录 ，一点问题没有，值得推荐。
2 、贝纳利502X 。作为贝纳利旗下的网红拉力车 ，是在贝纳利502基础之上的升级版 ，除了在车辆配置参数做了调教之外，还增加了辐条轮 ，车辆工艺细节方面也提高不少 ，庞大的身躯，不俗的颜值 ，让它曾一度是国产最火拉力车 ，车辆动力充沛，搭载一台500ml的同步双缸发动机 ，足以应对国内任何摩旅线路 ，唯一不足的是稳定性可以更好一些，油耗相对偏高，加了三箱的贝纳利502X车身重量高达两百多公斤重量 ，身材较小的车友可能会有些驾驭困难 。
3、春风400GT。这是春风第一台中排量的GT产品 ，做工和外观设计给人焕然一新的感觉，车子第一眼给人印象深刻 ，有种大贸车型的感觉 ，外观加分项不少 。作为和春风400NK同个动力平台，车辆整体速度不如400NK ，低速区提速较肉 ，只有拉到高转区才能爆出出应有的动力，但是作为国产休旅车 ，它的驾驶舒适感和操纵感在铺装路面还是非常不错的 ，开在路上颜值高，足够拉风 。
4 、凯越500X。在凯越500X没诞生前 ，可以说贝纳利502X是国产拉力车中最好的 ，但是凯越500X出来之后，格局变了，作为国产网红拉力车 ，凯越500X可以说将中国拉力车水平提升一个档次 ，外表酷似宝马1200GS，从侧面来看一度让人分不清 。高头大马的身形 ，舒适的骑乘感受 ，强大的装载能力，长距离的续航表现 ，在凯越500X身上得到体现 。张雪作为凯旋500X的首席设计师 ，本身是一名专业的越野摩托车手，深知摩托车的特性 ，对车辆的设计投入全部的心血 ，功夫不负有心人，凯越500X诞生之后 ，市场表现是现象级的 ，口碑也很高。
以上就是关于长途摩旅骑什么国产摩托好的相关内容介绍了，以上四款车子，无论是口碑还是质量在车友眼中都算是不错 ，希望大家能够选择到一部合适自己使用的摩托车。
现在骑摩托车去 旅游 的人越来越多了 ，每个人心中都有一颗放荡不羁的心，其实想去摩旅的朋友一直在想到底什么样的车适合摩旅 ，在这里我想说的是只要不是那种用强制风冷的踏板车就行！踏板车真的不适合长途自驾游 ，因为设计上的原因它只是城市代步，在长途骑行中冷却效果不理想 ，搞不好就冷却不到位引起拉缸 。
其余的车型都可以适合去摩旅 ，不管是自然风冷（就是裸露式的发动机没有像踏板车那种有缸头罩的）还是油冷都行的，先说跨骑式 ，跨骑式其实也分为几种类型:太子 、街车、拉力 ，太子款骑着人比较舒服，因为坐姿低手把高骑着不累！
街车款一般都是低手把高坐姿那样为了降低风阻 ，但长时间骑很累 。
拉力款适合越野 ，因为其它减震器收缩的行程长所以减震效果好再加上底盘高所以翻山越岭，对烂路比较适合。还有骑弯梁车也可以用来长途摩旅的，一般都是半自动离合和风冷 ，虽然它的操作比跨骑容易多了但在动力方面就要大打折扣 ，但是用来摩旅绝对是没问题的 。除了踏板车以外，因为踏板车底盘低 、油耗高再加上是无级变速箱的自动离合器所以就动力折损太多了 ，而且还是强制风冷（说白了就是像人一样自己拿扇子扇自己） ，所以踏板车只适合女士城市上班代步 。
说到最后就是只要你有一颗骑士的心，其实骑什么样的摩托车并不重要 ，不是吗？
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